东方精工47.5亿收购普莱德,切进动力电池PACK范畴

普莱德动力电池PACK龙头,高低游强强结合享龙头溢价:公司拟定以47.5亿收购普莱德,切进新能源汽车焦点零部件范畴。普莱德作为第三方动力电池PACK尽对龙头,上游高度绑定国内锂电研发制作领军CATL把握优质电芯,其采购量占CATL电池出货量的28%,CATL客户与普莱德不重叠,重要集中在客车范畴,将来普莱德将成为CATL开辟乘用车市场并消化产能的主要渠道;下流背靠整车龙头北汽新能源、中通、北汽福田,享龙头溢价。此中,北汽新能源2017年发卖目的高达17万辆,普莱德在产物、技巧和产能大将为北汽保驾护航。此外,普莱德、CATL和北汽,强强结合形成深度同盟,并签署三方计谋协定,明白由宁德时期供给电芯、普莱德供给PACK并形成动力电池体系后向整车厂商供货,北汽不低于50%的电池pack将购自普莱德,普莱德事迹看坚持高增加。PACK定制化开辟技巧实力强盛,助力拓展新客户。动力电池体系是技巧密集型行业,焦点难点在于定制化开辟技巧。普莱德与高低游龙头强强结合耕作多年已成为PACK范畴尽对龙头,拥有强盛的PACK定制化开辟技巧与工艺设计实力,能快速响应车厂客户需求。普莱德采取轻资产贸易模式机动经营,资产应用效力高。今朝公司已取得动力电池配套计划和通知布告120余个,正在申请通知布告21个,助力拓展新客户,带来事迹增量。智能包装装备受下流需求回热事迹企稳,姑苏百胜进献稳固事迹:公司深耕瓦楞纸包装装备20余年,自14年开启国内外并购,形成以智能包装装备和高端焦点零部件为双主业的计谋结构。公司下流造纸行业阅历洗牌加快小企业裁减自2016年开端苏醒,对智能包装装备需求晋升,我们估计下流具有可连续性,公司传统瓦楞纸包装装备看连续恢复增加;参股主营舷外机、发电机等焦点零部件龙头百胜动力,估计17年能完成事迹对赌6400万,事迹增加稳固。投资建议:假设普莱德于2017年4月并表,我们估计2017-2018年分辨实现回母净利润7.36亿(备考)、9.36亿,同比分辨增加469.49%、43.45%,对应EPS(斟酌增发股份付出3.2亿股+配套融资29亿按增发底价9.2元盘算3.15亿股,总股本合计12.77亿股)分辨为0.58、0.73元。风险提醒:新能源汽车政策不及预期、整合不及预期、事迹许诺不达预期、市场竞争加剧、宏不雅经济下行风险。

2017年全球动力电池梯次应用电网储能的标的目的剖析

一、动力电池梯次应用梯次应用,便宜的家庭储能体系需求可为电动汽车动力电池收受接管供给新思绪;全球列国积极开展动力电池梯次应用方面的试验研讨和工程利用,多国已有胜利利用的工程和贸易项目。动力电池梯次应用的典范案例海外储能市场已经启动,政策还是驱动力美国纽约州,减负荷打算。请求项目必需2016年6月1日前完成,每一项目至少减负荷50kW。此中,电池储能项目补助2100美元/kW。日本基于锂离子电池的储能体系,共划拨100亿日元(约9830万美元),最高赐与购置者购置体系价钱价钱的2/3。家庭用户上限100万日元(9846美元);贸易用户上限1亿日元(98.2万美元)。德国自2013年5月起,德国联邦经济部开端实行KfW-储能补助计划,以鼓励散布式电池存储。该政策针对 小于30kW的光伏举措措施,划定赐与新安装光伏发电同步扶植的储能举措措施最高不跨越600欧元的补助,既有光伏发电加装储能举措措施赐与每千瓦最高不跨越660欧元。澳年夜利亚赐与阿德莱德贸易、室第、黉舍和社区用户安装“光伏+储能”体系最高5000澳元的补助;赐与电动汽车用户安装充电桩,每个最高500澳元的补助。二、海外储能产物经由过程散布式光伏渠道切进用户典范的Powerwall“光伏+储能”体系由光伏组件、电池、逆变器三年夜焦点部件构成,辅以配电箱和丈量仪表等其他电气装备。SolarCity会向新购置其屋顶太阳能体系的用户供给10度版本的Powerwall,用户需预支5000美元,即可获得9年的电池租赁权,假如要彻底买断电池的所有权,需求付出7140美元。

强强结合抱团立异——2016年我国新能源客车市场剖析及将来瞻望

本研讨重要从市场热门、竞争格式和行业集中度等多个维度剖析2016年新能源客车市场成长态势。 一、新能源公交成为红海市场 2016年,公交车在新能源客车细分市场的销量构造占比高达81%,成为新能源客车市场的焦点市场。特殊是在插电式客车范畴,公交用处占比高达96%。 从企业发卖数据来看,宇通、中通、比亚迪等企业均缭绕新能源公交产物结构,竞争较为剧烈,新能源公交正成长为红海市场。至2016年末,我国公交客车的保有量达50万辆摆布,此中,新能源公交约16万辆,市场渗入率达32%。 比拟之下,我国公路客车年均产销量基础保持在 40-44 万辆摆布。将来新能源公路客运市场有看成为市场空间增量较年夜的蓝海市场,客车企业应予以器重,并增强技巧和产物储蓄。 二、得新能源者得全国 2016年,新能源客车市场销量TOP8分辨为宇通、比亚迪、中通、南京金龙和姑苏金龙、北汽福田、厦门金旅和珠海广通。此中,比亚迪、南京金龙、珠海广通三家企业新能源客车销量占该企业客车总销量比重最高,均到达或接近100%。 可以看出,比亚迪、南京金龙、珠海广通这三家企业紧抓新能源转型机会,高度器重新能源客车计谋成长,产物构造具体表示为以新能源为主。新能源意味着新权势,正在转变客车竞争格式。具体表示如下: 1.宇通: 无论是在传统客车范畴仍是新能源客车范畴,均有坚实的技巧储蓄、产物应对和市场位置,堪称行业龙头,具备强者愈强的先发上风。 2.中通: 凭借新能源客车的市场年夜爆发,中通在中客市场初次跨越姑苏金龙,成为客车行业第二名。 3.比亚迪: 近年来,比亚迪周全开展新能源计谋结构,在年夜客车市场范畴升至第二名。此外,比亚迪纯电动客车海外市场表示杰出,出口至意年夜利、英国等多个国度,打造中国制作手刺效应。 4.南京金龙、珠海广通: 南京金龙、珠海广通等新兴企业2016年分辨发卖8939辆、5225辆,而丹东黄海、深圳五洲龙、重庆恒通、金华青年等老牌企业销量较为暗澹,分辨为618辆、514辆、269辆、38辆。传统客车范畴市场竞争较为剧烈,新兴品牌捉住新能源机会快速突起,对部门老牌企业销量造成较年夜冲击,将来这种替换影响和竞争态势将会持续扩展。 三、市场概况集中,实为疏散 1、行业集中率指数 行业集中率是指该行业的相干市场内前N家最年夜的企业所占市场份额的总和。经盘算,2016年我国新能源客车行业CR8指数为67.59%。依据美国经济学家贝恩和日本通产省对财产集中度的划分尺度,将财产市场构造粗分为寡占型(CR8 40%)和竞争型(CR8 40%)两类。我国新能源客车属于寡占型市场,市场相对集中。 如图15,宇通、中通、比亚迪等客车企业的市场份额位列行业前八名。行业领先者一般是指市场占领率在15%以上,可以对市场变更发生重年夜影响的企业。由此可见,宇通市场占领率跨越20%,具备尽对市场竞争上风。 但行业集中率的毛病在于它没有指出这个行业相干市场中正在运营和竞争的企业的总数。所以本研讨引进权衡市场集中度的另一个主要指标赫希曼指数。 2、赫希曼指数(HHI) 赫芬达尔-赫希曼指数(HHI指数)是权衡市场垄断/竞争水平的指数,基于该行业中企业的总数和范围散布,即将相干市场上的所有企业的市场份额的平方后再相加的总和,赫希曼指数盘算公式: 经由过程盘算,我国新能源客车行业赫希曼指数为864。依据美国和欧盟的《并购指南》划分,赫希曼指数为1-1000,属于低度集中市场。由此可见,我国新能源客车市场集中度较低,行业资本有待进一步整合。 从图16可以看出,2016年,我国新能源客车共有42家企业实现发卖,市场集中度较低,浮现长尾状况。各家企业市场份额基础可以分为三个梯队:市场份额年夜于5%:宇通、中通和比亚迪,南京金龙、金龙结合和北汽福田共5家企业。市场份额1-5%:厦门金旅、珠海广通、安凯客车等11家企业。市场份额小于1%:四川野马、上海申沃等25家企业。 新能源客车行业集中度相对较低,重要由其计谋性新兴行业所处的低级成长阶段决议的。新能源客车行业成长始自2009年开展的十城千辆示范推广工程,在中心和处所当局公共范畴先行的强力推进下,客车企业逐渐发力。特殊是在高额补助的刺激下,年夜中小各类企业纷纭加紧新能源扶植,甚至部门僵尸企业也借机成长。2016年,销量不足1000辆的企业共22家,占总数的52.39%。跟着市场范围的扩展,新能源客车行业洗牌加快将是必定趋向。 跟着政策治理机制的加严,以及新能源客车市场逐渐成熟和稳健成长,供应侧和需求侧将协力为真正具备技巧产物竞争上风的客车企业发明重年夜利好成长机会。将来新能源客车市场竞争将加倍剧烈,强者愈强、优越劣汰将逐渐浮现出来。客车企业须要紧抓新能源转型机会,联合自身上风,寻找真正的市场机遇,在新能源客车成长海潮中培养焦点竞争力。 四、强强结合、抱团立异成为新趋向 为有用解决续航里程短、充电时光长、充电站扶植用度高、购置用度高级要害题目,新能源客车行业强强结合、计谋性合作成长趋向日渐开阔爽朗。 沃特玛立异同盟成立于2013年10月,同盟企业涵盖了新能源汽车全财产链的原资料、焦点零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、设备制作、整车制作等,以及与新能源汽车相干联的运营平台、金融办事、高级院校和科研机构。 2016年,沃特玛立异同盟在陕西西安/渭南、山西临汾、广东深圳/惠州、湖北荆州/十堰、四川都江堰、江苏无锡、河北唐山、安徽铜陵、内蒙古呼和浩特等17省26市投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计跨越10000辆。 事实上,车企之间睁开合作在国际间相对广泛。2014年,国内春风与一汽签订计谋性合作协定,共建前瞻共性技巧立异中间,缭绕平台扶植、网联技巧、电池动员机等五年夜范畴深刻合作,将成为我国汽车财产成长的主要里程碑。 2月15日,中国沃特玛新能源汽车财产立异同盟与中通客车控股股份有限公司在深圳签订计谋合作协定,打算2017年配合推广发卖23000辆新能源汽车。这是沃特玛继与一汽、春风等着名企业合作后,再次与国内领先年夜型车企开展范围性合作。 从2月14日,工信部宣布申报《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》(第293批)的车辆新产物,也可以看出在市场竞争日益剧烈的状态下,主流客车企业与动力电池企业形成了较为稳固的配套合作关系。 从图21可以看出,以宁德时期为代表的优良动力电池企业和以宇通、厦门金旅、北汽福田等客车企业为代表的整车企业形成了强强结合的配套关系,这对晋升两边市场竞争力起到了主要推进感化。

让利促销惠州欧马可载货车售14.58万

【卡车之家 行情】据本站最新新闻,2017年03月09日-2017年03月31日 福田 欧马可5系中卡 轻抛型 170马力 4X2 6.8米排半厢式载货车(BJ5139XXY-F3) 在惠州市欧马可汽车发卖办事有限公司进行促销运动,该款车型现实成交价仅为14.58万元,降幅达0.3万元,近期有购置需求花费者可到店详询。车型名称福田 欧马可5系中卡 轻抛型 170马力 4X2 6.8米排半厢式载货车动员机型号福田康明斯ISF3.8s4R168马力170排放尺度国四/欧四变速箱型号年夜齿DC6J75TC档位数6后桥速比5.286驾驶室设置装备摆设平顶原价14.88万元现价14.58万元降价0.3万元促销时光2017年03月09日-2017年03月31日经销商惠州市欧马可汽车发卖办事有限公司2017年03月09日价钱 更多信息请咨询经销商 卡车之家制表福田 欧马可5系中卡 轻抛型 170马力 4X2 6.8米排半厢式载货车(BJ5139XXY-F3)装配平顶驾驶室,动力方面,搭载福田康明斯ISF3.8s4R168动员机,输出功率为170马力,合适国四/欧四排放,匹配年夜齿DC6J75TC变速箱,档位数为6,速比为5.286,对该款新车有购置意向的用户接待致电经销商。

国之政事品德担负——申龙持续十年保两会无忧通勤

2017年3月的北京,备受国人注视的政协第十二届全国委员会第五次会议和第十二届全国国民代表年夜会第五次会议(简称:全国两会)如期而至。作为中国第一流别会议,安保工作周密水平毋庸置疑。是以,每年全国两会用车城市进行严厉筛选,对产物机能甚至制作商品牌形象等都有严苛的请求。 之于客车企业,承担两会通勤办事无疑是一种声誉,此前持续九年出任两会办事保障义务的上海申龙,2017年也不破例地呈现在两会办事保障用车的队列之中。而本年,恰是申龙客车持续办事全国两会的第十个年初。申龙客车持续十年保介入全国两会通勤办事 品德担负 持续十载肩扛年夜任 从2008年初次联袂首汽团体至今,申龙客车已持续办事两会十年。假如说市场是查验产物与品牌的尺度,信任颠末十年的积淀,申龙给全国两会留下的印象不仅仅是办事用车优良表示,更是申龙人的不断改进以及申龙品牌价值的升华。 有了以往的两会保障经验,申龙客车对于本次两会通勤义务天然信念满满。申龙客车北京市场部办事工程师王提高向中国客车网记者先容说:2017年是申龙第十年办事于全国两会,本次申龙调遣了多台办事用车,重要承担军乐团和最高国民查察院参会职员的会场通勤义务。 雷同的路线,雷同的地址,在外人看来,两会通勤办事工作看似每年都是反复性工作,但题目往往都是呈现在细节上,务必把工作做到最细。王提高向记者表现:为包管两会用车满有把握,申龙派出技巧高深的维修团队进驻北京,供给现场 一人一车 的办事保障,确保每一台申龙办事车辆检验完整,顺遂完成两会办事义务。 2017年两会时代,申龙客车办事站将全天候全、全时段坚持待命办事状况,并对车况进行及时跟踪。王提高弥补道。 全国各界代表齐聚会都共商国是时代,两会通勤工作得以顺遂开展,仅供给体检及格的车辆是远远不敷的,还须要周密有序,实时有用的保障办事。事实上,依据首汽团体的请求,为了保障两会用车平安,申龙办事小组的成员们早在2016年年末就已开端举动,全力共同首汽车辆治理职员配合对申龙客车进行周全的体检,并对司乘职员、机务职员和驻点工作职员进行培训,确保申龙两会办事用车全天候、无故障运行。申龙重要承担军乐团和最高国民查察院参会职员的会场通勤义务 事无大小 力保零故障完成义务 持续十年办事两会,对申龙来说不仅是一段出色的经历,更会是一个极新的开端,十年时间见证了申龙办事两会的萍踪,也印证了申龙客车的不凡实力。在用户心中,杰出完美的售后办事是产物价值的延长,在本次两会办事进程中,申龙办事保障系统全天候全时段待命办事状况,恰是是持续十年进选的要害身分。 固然有着往年景功办事两会的经验,但申龙客车也不敢有涓滴懈怠。王提高向记者先容,为确保顺遂办事两会,申龙的办事站职员天天都驻扎在办事站,24小时随时待命,发明题目当即处置。别的,工作职员天天每车必需填一张车辆查验表格,此中包含、动员机、刹车体系、线路、灯光、底盘在内的多个检讨项目,并采用义务制,每张体检表上须要包含检讨工程师包含司机在内的相干负责人签字后才算检讨完成。 为了包管两会办事用车的满有把握,王提高和他率领的申龙办事团队针对一些可能呈现的题目制订了多个紧迫预案,请求驾驶员驾驶时留意气象、路面、途径双方状态,办事保障系统全天候处于待命状况中,及时跟踪,确保每一台办事车辆都平安运行。 申龙客车已经持续第十年办事两会,这是一种声誉,同样也是义务。正如王提高所言,对于国内客车企业,承担两会通勤办事无疑是一种光彩的政治任务。回想往年的两会保障阅历,每年办事两会时代都是申龙客车办事保障团队最为繁忙的时光,尽管保障义务艰难,办事工作辛劳,可是他们心坎布满自豪。 看着全国各地的两会代表乘坐我们的车,心坎长短常自豪的,我们要保持以零故障的尺度往办事,这不仅是晋升自身才能的主要契机,更有利于申龙客车品牌价值的晋升。王提高说。 简直,十年时光,申龙客车用现实举动证了本身过硬的品德与办事,从十年两会通勤办事的杰出表示中,我们看到了申龙客车的支出和尽力。国之政事 品德担负,信任在将来各类国表里年夜型运动中,申龙客车定会有更多出色值得拭目。

仅售9.18万元深圳德威D30载货车促销中

【卡车之家 行情】据本站最新新闻,2017年03月09日-2017年03月31日 徳威D30 在深圳市德瑞汽车发卖有限公司进行促销运动,该款车型现实成交价仅为9.18万元,降幅达1.0万元,近期有购置需求花费者可到店详询。车型名称徳威D30动员机型号德威D30TCIE1马力156排放尺度国五变速箱型号六安LC6450档位数6后桥 5T速比4.33驾驶室设置装备摆设单排其它设置装备摆设原厂空调、气绝刹、ABS、750钢丝胎原价10.18万元现价9.18万元降价1.0万元促销时光2017年03月09日-2017年03月31日经销商深圳市德瑞汽车发卖有限公司2017年03月09日价钱 更多信息请咨询经销商 卡车之家制表徳威D30装配单排驾驶室,动力方面,搭载德威D30TCIE1动员机,输出功率为156马力,合适国五排放,匹配六安LC6450变速箱,档位数为6,采取 5T后桥,速比为4.33,别的,该车还配备原厂空调、气绝刹、ABS、750钢丝胎,对该款新车有购置意向的用户接待致电经销商。

“遗传”完善基因,中通电动物流车“强势来袭”

近年来,在电子商务财产的拉动下,我国物流财产坚持着快速地增加,电动物流车也逐渐成为主要的新型交通东西。据悉,即使在2016年补助政策一波三折的情形下,截止往年年末,全国新能源城市物流配送车辆也已到达了9.4万辆。跟着国度新能源汽车补助计划的逐渐开阔爽朗,有业内专家猜测,电动物流车2017年将迎来市场爆发期,甚至有看实现10万辆以上的产销量,同比增速将跨越100%。 可以这么说,2017年或将成为电动物流车成长的元年。在机会到来之际,有谁能捉住呢?近日,记者懂得到,从2015年就有电动物流车投进市场,并取得不菲成就的中通客车,今朝已进一步完美了本身的产物谱系,形成了涵盖46米等长度段的多种车型。已在新能源客车范畴取得各种产销古迹的中通客车,又将在电动物流车市场掀起如何的风波?今天,就让我们从中通电动物流车家族中窥测一二。 研发纵横联合,构建电动物流车完全谱系 在中通客车的电动物流车家族里,最早表态的是其轻船系列。该系列车型联合中通客车多年来所积聚的客车出产经验,从整车全局的角度选择最合适的电池、电机等零部件,依据市场需求设计电控的全新计划,使整车机能施展到极致。2015年年底,第一批轻船正式下线。进进2016年后,中通轻船系列电动物流车又接连获得山东、北京、江苏、广东等地的批量订单,成为一股不容疏忽的新兵力量。从最早的轻船多功效车,到专业的物流车产物,中通轻船系列车型奠基了中通电动物流车成长的基本。 中通轻船系列纯电动物流车 在2016年1月,中通蓝迪电动商务车正式面世。同时,基于蓝迪成熟的电动开辟平台,中通客车开端了蓝迪电动物流车的研发。至2016年下半年,中通蓝迪电动物流车终极研制胜利。该车型长5.2米,整车造型精美、技巧成熟,载货区内部结构公道,额定载重量跨越1.7吨,年夜年夜跨越市场同类产物。同时整车续驶里程跨越200公里,百公里能耗不跨越20kwh,运行本钱低,完整知足市内货运需求。 中通蓝迪系列纯电动物流车 在轻船和蓝迪成熟的技巧研发平台的基本上,中通客车经由过程深刻的纵向研发,持续拓展出了多个长度段的车型。今朝,已有了4米、4.3米、4.5米、5米、6米等长度段的车型,完整可知足分歧用户和分歧营业范畴的多种需求。 中通4.5米纯电动物流车 除此之外,中通客车还不竭增强横向研发的力度。就在3月初,中通客车一款全铝车身电动物流车正式研发胜利。据懂得,该车型为专门为物风行业定制化研产生产的车型,其拥有全铝车身构架,在统筹平安、轻量化和年夜装载空间的同时,奇特的造型也让人面前一亮。该车型的参加,为中通客车将来在电动物流车范畴的拓展,增添了无穷的可能。 稳抓行业痛点,实现物流车的多拉、长跑、快跑 谈到电动物流车的研发进程,中通客车的技巧职员说:对于物流车产物的研发,我们将重点放在了容量、能耗和平安等方面,即最年夜可能地实现物流车的多拉、长跑、快跑等特点。该技巧职员的一席话,正道出了该行业的痛点地点。若何为用户发明更年夜的运营价值,是解决结尾物流困难的专用车成长的基本。 依据该技巧职员的先容,在车身构造的优化上,中通电动物流车基础都采取了冲压成型全承载车身,各部件均为整体冲压件,一体成型,领先行业的进步前辈制作工艺及装备,可确保车身骨架10年不发生锈蚀穿孔,使车身更轻、更稳、加倍节能。别的,在将货色仓容量充足优化的基本上,中通的电动物流车基础都采取了后掀门及两侧中滑门的五门设计原则,在便利装卸、晋升装载效力的同时,还最年夜可能地增添了装载量,真正实现了多拉的特征。 中通纯电动物流车超年夜的装载空间 除此,中通客车还在长跑、快跑高低足了工夫。中通纯电动物流车采取三合一帮助动力把持器,在此基本上,经由过程热仿真剖析,开辟的动力电池热治理技巧,可有用避免动力电池能量的施展受到温度的影响,包管了电能的充足应用。同时,中通纯电动物流车还拥有电能收受接管体系,在踩刹车或松油门时,使机械能转换为电能,进步电能的应用率。在这些综合优化的基本上,中通电动物流车的百公里耗电能到达16度,发生用度为燃油车的1/5。同时,综合工况续航里程最低为150公里,完整可知足物流运距结尾需求。 在知足最年夜经营效益的同时,中通客车在其平安上也是不辞其责。众所周知,在新能源客车的平安上,中通客车一向以高规格著称。在纯电动物流车的设计上,中通客车同样为其采取了最高的平安把持策略。其平安把持体系将会在车辆呈现分歧品级故障时,对车辆的功效进行分歧水平的限制,以确保正在运行车辆的尽对平安。从最基础的前行、倒退的力矩,到电池的抗爆、抗燃、抗撞优化,平安的理念深深植进每个车型的设计里。 在市场的刚需之外,进进2017年后,北京、上海、广东、天津等37省市也纷纭出台了关于电动物流车推广的具体政策,市场成长远景可以说一片年夜好。机会老是留给有预备的人,完善继续了中通新能源客车的优良基因,同时兼具着动力性、经济性、平安性和便捷性等特色的中通电动物流车,在2017年将迎来如何的成长古迹?让我们拭目以待!

冲刺销量深圳欧马可3系货车仅售9.58万

【卡车之家 行情】据本站最新新闻,2017年03月09日-2017年03月31日 福田 欧马可3系 117马力 4.2米单排厢式轻卡(BJ5049V9JD6-72) 在深圳市欧马可汽车发卖办事有限公司进行促销运动,该款车型现实成交价仅为9.58万元,降幅达0.3万元,近期有购置需求花费者可到店详询。车型名称福田 欧马可3系 118马力 4.2米单排厢式轻卡动员机型号福田康明斯ISF2.8s4117V马力117排放尺度2.78L变速箱型号江齿JC528档位数5后桥速比4.875驾驶室设置装备摆设单排其它设置装备摆设原价9.88万元现价9.58万元降价0.3万元促销时光2017年03月09日-2017年03月31日经销商深圳市欧马可汽车发卖办事有限公司2017年03月09日价钱 更多信息请咨询经销商 卡车之家制表福田 欧马可3系 117马力 4.2米单排厢式轻卡(BJ5049V9JD6-72)装配单排驾驶室,动力方面,搭载福田康明斯ISF2.8s4117V动员机,输出功率为117马力,合适2.78L排放,匹配江齿JC528变速箱,档位数为5,采取 后桥,速比为4.875,别的,该车还配备 ,对该款新车有购置意向的用户接待致电经销商。

主机厂欲降本钱电池厂被“上挤下压”

随同新能源电池产能集中“爆发”,同时政策补助连续“退坡”,新能源汽车制作商与电池供给商的供需关系产生“反转”:此前,因为新能源汽车销量连续走高,电池求过于供,价钱也水涨船高;颠末近两年时光结构,新能源汽车电池已颠末渡到供年夜于求的买方市场。 近日,记者获悉,今朝,整车企业与电池厂正就电池价钱会谈,但两边目的差价太年夜,电池企业的降本钱压力很是年夜。 一位电池厂商相干负责人在接收记者采访时表现,“整车厂请求电池本钱依照补助退坡幅度降落20%,但今朝我们只能做到10%以内。一方面,上游资料本钱猛涨;另一方面,整车厂诉求较为强烈,是以我们此刻处于‘上挤下压’的被动状况。” “事实上,电池厂商的压力不只起源于本钱。政策调剂所带来的技巧路线调剂对电池厂商的影响也十分宏大,电池厂商必需依据政策尺度对电池规格、PACK计划甚至资料配方进行调剂。”在行业资深专家方建华看来,今朝,电池厂商承担了来自于上游原资料价钱上涨、整车厂压价和技巧路线调剂三重压力。 对此,一家整车企业的相干负责人告知记者,事实上,此刻降本钱的重要承担压力还在整车厂身上。“大师都必需在各个环节尽力消化本钱,不然就会转嫁到花费者身上,从今朝情形来看,除了下降供给链上各个环节的本钱,整车厂要消化的本钱仍是最年夜。” 价钱遭受“双重”压力 今朝,新能源电池价钱正在遭受上游原资料价钱飙升,和下流整车企业年夜幅压价的双重挑衅。 “电池作为新能源汽车的主要零部件,跟着技巧的提高和完美,将来降价空间还比拟年夜。是以,电池企业承担了比拟年夜的本钱降落压力,”云度新能源常务副总司理林密在接收记者采访时表现,补助退坡也反应出,当局盼望企业经由过程技巧进级来晋升电池性价比,而不是完整依附政策。 依据新能源汽车补助新政,2017~ 2018年,新能源汽车补助尺度将在2016年基本上退坡20%。以一辆装配40千瓦时电(续航里程在250公里以上)的电动车为例,国度补助将由本来的每辆5.5万元降落到4.4万元,处所补助将由本来的每辆5.5万元降落到2.2万元(处所补助不得跨越中心单车补助额50%),这意味着,这辆电动车今朝所能拿到的补助比以前的下滑了4.4万元。 记者懂得到,往年全部动力电池包一千瓦时电价钱在2200~2500元,按装配40千瓦时电的电动车来盘算,电池包的总本钱约为8.8万~10万元。 是以,要补充这削减的4.4万元补助额,除经由过程增添产量实现范围效应下降本钱外,整车厂还需从电动车三年夜零部件(电池、电机、电控)上进手下降本钱,而盘踞整车本钱30~40%的电池就成为最重要目的。 “事实上,往年,底补助政策还未出台前,整车厂就已开端与电池厂商进行洽商,从当前的情形看,20%的降本请求已成为整车企业的集体诉求。”方建华说。 “可是今朝我们只能做到本钱下降约10%,降20%的难度太年夜。”上述电池厂商相干负责人表现。 远东福斯特新能源有限公司总司理蔡栋告知记者,在电池包的本钱组成中,上游原资料占近70%的份额,原资料涨价让电池厂商一筹莫展。“特殊是,新补助政策与能量密度挂钩,像钴这类资料的价钱,从往年末到此刻,短短几个月就已翻了一番。” 电池财产本年或周全洗牌 “实在,电池厂商的本钱压力不只来自于整车厂的压价,上游原资料的价钱被本钱绑架后的热炒,使电池制作的本钱不降反升。”方建华说。 依据新能源汽车补助新政,非小我用户购置的新能源汽车申请补助,累计行驶里程须到达3万公里(功课类专用车除外),补助尺度和技巧请求依照车辆获得行驶证年度履行。“这意味着,现实两年后整车厂才干拿到补助,整车厂拿不到补助,资金压力就会转移给上游企业。”方建华表现。 对此,蔡栋表现,假如财产链上的其他企业都不肯意出力,那么将来几年,电池厂商受到的压力会越来越年夜。“固然电池本钱降落是必定趋向,但对电池来说,平安性与一致性最主要。今朝,新能源汽车还处于推广阶段,电池质量还不是很稳固,降本钱速度假如太快,可能会对品德造成必定影响,所以建议下降本钱也要安稳过渡,以每年5%的速度降落,较为公道。” 方建华告知记者,“今朝,电池厂商正处于‘三期’叠加之中。起首是政策消化期,由于依据新调剂的补助政策,对整车尤其是电池体系能量密度提出了指标请求,直接导致整车以及电池厂要从头调剂企业的产物甚至技巧路线,甚至涉及出产线改革;其次是处于与整车厂的价钱博弈期,几乎所有的整车厂都盼望把补助退坡的压力转嫁到以电池为重点的零部件厂商;第三是洗牌期,在政策、市场、技巧、资金等多重压力下,良多电池企业正面对被洗牌的处境。” “当然,我以为压力最年夜的仍是技巧改革。”方建华进一步指出,依据补助新政,对纯电动乘用车动力电池体系的质量能量密度高于120Wh/kg 的按1.1 倍赐与补助,对于非快充类纯电动客车体系能量密度高于115Wh/kg 的赐与1.2倍补助。“整车厂都盼望拿到更高补助,对电池厂家的请求也就更高。” 不外,跟着新政策落地,电池企业的裁减赛也会开启。“电池行业进进的门槛不算太高,但到达高品德却有很高请求,阅历了2015年的蛮横发展,2016年的纠结,2017年将面对周全洗牌。”方建华表现。

仅售14.58万深圳欧马可5系货车促销中

【卡车之家 行情】据本站最新新闻,2017年03月09日-2017年03月31日 福田 欧马可5系中卡 170马力 4X2 6.8米厢式载货车(BJ5169XXY-A4) 在深圳市欧马可汽车发卖办事有限公司进行促销运动,该款车型现实成交价仅为14.58万元,降幅达0.3万元,近期有购置需求花费者可到店详询。车型名称福田 欧马可5系中卡 170马力 4X2 6.8米厢式载货车动员机型号福田康明斯ISF3.8s5168马力170排放尺度3.76L变速箱型号年夜齿DC6J75TC档位数6后桥速比4.875驾驶室设置装备摆设单排原价14.88万元现价14.58万元降价0.3万元促销时光2017年03月09日-2017年03月31日经销商深圳市欧马可汽车发卖办事有限公司2017年03月09日价钱 更多信息请咨询经销商 卡车之家制表福田 欧马可5系中卡 170马力 4X2 6.8米厢式载货车(BJ5169XXY-A4)装配单排驾驶室,动力方面,搭载福田康明斯ISF3.8s5168动员机,输出功率为170马力,合适3.76L排放,匹配年夜齿DC6J75TC变速箱,档位数为6,速比为4.875,对该款新车有购置意向的用户接待致电经销商。