超载超限再昂首国道超载车辆通顺无阻

过完年后,货运行情急转直下,运费下跌严重,良多卡友开端为货源犯愁。在这种情况下,超载超限的现象开端再次昂首,年夜有一朝回到解放前的趋向。撑逝世胆年夜的,饿逝世怯懦的,成了卡车司机口中常念叨的话。不少卡友对此很是无奈,却也没有措施,你不拉有人拉,货主还抱怨你,别人超载都没事,就你事多。 行情差+侥幸心理 超载超限现象再昂首据卡友反映,921治超运动刚履行时,市场情况确切好了一段时光,可是年后超载超限现象又开端昂首,超宽超高的拉电器车,跨越55吨的远程车都开端在高速上出没了。一位在云南拉药材的卡友表现,之前从云南拉药材到浙江一向都是600一吨,可是比来一次有此外车说能装35、36吨还只要580,他比不了,只能拉了一车菜回来。在行情不景气的情形下不少司机想经由过程超载来赚钱,实在走的是逝世路,越是超载行情会变得更差,本来要10个车拉的货,此刻8个车超载就拉了,别的2个车怎么办?. 为什么会呈现超载 好处差遣+有破绽可钻为何会呈现超载,这得从两方面讲,一是超载有利可图,二是有超载有破绽可钻,或是本地法律不严,或是可以花钱买道。马克思曾引用过如许一句话。假如有10%的利润,它就包管处处被应用;有20%的利润,它就活泼起来;有50%的利润,它就逼上梁山;为了100%的利润,它就敢蹂躏一切人世法令;有300%的利润,它就敢犯任何罪恶,甚至冒绞首的危险。越是超载运价越低,明知如斯,依旧挡不住超载的势头人老是趋利的,超载能带来足够的好处,就会有人往测验考试,固然这些好处良多时辰都是树立在就义司机、途径、其他职员的平安和好处的基本上。对于货主和企业来说,超载有利可图,对于司机却不是如许,越是超载运价越低,这才是真实的情形,在承担更多风险的情形下,司机用超载这种手腕赚到的钱反而会变少。更多的车辆磨损、更年夜的油耗、更危险的驾驶情况,固然明知超载不合错误,良多司机仍是会为了保存,逼上梁山。 法律职员不作为 国道超限站形同虚设市场经济须要当局调控,人的行动须要法令和道德规范。在超载有利可图的情形下,若何进行规范和治理才是解决题目的要害。可是此刻却存在法律不严和法律为钱两年夜题目。超载超限现象昂首,多地超限站形同虚设921之后,各省对于治超的力度纷歧,在高速方面虽说有了不小提高,可是部门地域的收费站仍是尽管收钱,国道的良多超限站更是形同虚设,对过往超载车辆置若罔闻。一位卡友比来从广西跑山东,走了好几百公里的下道,他说:“此刻超限站就站小我,却没人管。”此外,黄牛带路党横行,收钱放行迫害市场公正性。有一位轿运车司机表现,“此刻带路的都是开宝马奔跑,一年青松,一百万以上,他到每个城市,都要带路,三百到一千三不等,黑的很,不给举报你,划伤你送的车,让他爹路政交警来恐吓你,真实的事,你说气人不,一晚上轻松几千块。” 雁过拔毛的法律职员让人生气 “交通法200多条,就没有一条合适你的?”在曩昔的日子里,交通法律职员讲过不少经典语录。好比“交通法200多条,就没有一条合适你的?”;“你空车我就罚不到你了吗?这里是罚款条目,你本身选,选个廉价的。”以罚代管、雁过拔毛,不超载也总有来由罚你款有卡友表现,交警路政法律太闹心了,有时你拉三不超的,他们就找其它弊病罚款,还不如超载呢。卡友有一次拉喷鼻蕉,因为是绿通没有超载超限的题目。交警左看右看找不出弊病。最后罚了一个车门没关好,50块。一位卡友在贵州更是有过如许一个阅历,那时他的车是空车又刚洗完车检讨了一遍,什么弊病都找不到。路上的法律职员,绕车检讨一圈后最后把尾灯踢坏了,然后表现灯光不全罚一百,走时还用贵州当地话说,适才老诚实实交钱多好,此刻还要修灯。 也谈超载进刑 别成了新的敛财手腕对于此刻很热点的超载进刑话题,良多司机是比拟胆怯的,他们胆怯的不是政策自己,而是政策落地后可能被用歪了,成了新的敛财手腕。到时辰,法律职员手里攥着你要坐牢的痛处,这价格可是要好好谈了。并且超载进刑对于蓝牌轻卡用户更是不公正。今朝市道上的蓝牌轻卡基础都处于超载状况,日常平凡也没人管,万一要抓你,你就是超载,没得跑。假如超载进刑出台后,这些轻卡司机岂不是天天要冒着坐牢的风险跑运输了吗。列位提出超载进刑的有关引导也好,人年夜代表也好,你们能把这事给解决了吗。 没有监管只会越治越超 宽大卡友愿做这个监管人今朝在治超的题目上,处所已经发生了数条灰色好处链。让既得好处者往奉行砸本身饭碗的政策有多灾,想想都清楚。要想真正治超不整治法律步队是不可的。透明化罚款往向,斩断以罚代管和靠罚款收进来保持经费和职员收进的好处链,树立有用的监管机制才是可行的措施。想要杜尽受陋规,须要为社会供给一个监管的道路作为时刻处于货运第一线的司机,良多卡友表现,收陋规的情形司机们知道的很明白,只是缺乏举报的渠道,举报的后果也纷歧定好。假如可以或许颁布各地的超载举报德律风,监管部分可以或许器重司机们供给的谍报,再出个有奖举报政策,实在超载并不难治理。 编后语中国很年夜,省份浩繁,在物流这一须要同一尺度的行业里,各地对于国度政策的履行却各不雷同。有像陕西、山西那种超载不给上高速的省份,也有超载车随意进出的省份。在超载超限现象再次昂首的此刻,治超先治吏已经是一个不容躲避的事实,不然治超就是一纸空文,行业又会倒退回921之前情况。(图/文 钟丹军)

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